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"汽车起火原因鉴定"是指由专业机动车鉴定评估机构在遵循法定标准程序的基础上，通过专业的技术和方法，对燃烧后的车辆进行勘验、检测，结合车辆起火时的天气、环境、车辆状况等相关因素，对车辆起火的原因进行综合分析，并出具专业鉴定报告书的过程。
是第三方车辆鉴定评估机构，主要承接全国各级法院、公安机关、政府企事业单位或个人，在司法裁定、案件侦办、交通事故处理、资产处置、保险理赔及调查、二手车交易和拍卖时，所涉及的汽车产品质量鉴定、车辆起火原因鉴定、发动机损坏原因鉴定、电动车机非属性鉴定、套牌车唯一性鉴定、交通事故车辆碰撞损失鉴定评估、车辆贬值损失鉴定评估、车辆停运损失鉴定评估等，车辆技术类鉴定和价值类评估。所出具的鉴定评估报告书、意见书、具备法律效力并为国家机关采信。
汽车火灾危害
汽车火灾触目惊心：引起恐慌；造成人员伤亡；财产损失；车体损坏。
是否投保自燃险
如果起火汽车投保，是否投保自燃险种对理赔工作影响重大。
一、汽车起火原因
汽车起火尽管原因复杂，但就其实质而言，不外乎:
●火源(着火点)；
●可燃物；
●氧气(或空气)三大因素。
围绕这几点，结合汽车结构，基本可分析出汽车的起火原因。
1
自燃
据消防部门和车险理赔专家统计，自燃中存在“五多”现象:
●小轿车多，占40%以上;
●私家车多，约占55%;
●行驶状态发生火灾者多，约占70%;
●使用5年(或10万公里)以上者多，约占70%;
●火灾原因以漏油和导线短路居多，占60%以上。
汽车自燃的主要原因为:
(1)漏油
泄漏的汽油是最可怕的助燃物。
漏油点大多集中在管件接头处。无论是行进还是停驶，汽车上都可能存在火源(高压电火花、蓄电池外部短路时产生的高温电弧、排气管排出的高温废气或喷出的积碳火星等)，当泄漏的燃油遇到火花，就会造成起火。
在化油器式汽车上，汽油滤清器多安装于发动机舱内，距缸体及分电器很近，一旦因燃油泄漏而使混合气达到一定浓度，只要有明火出现，自燃事故将不可避免。
(2)漏电
发动机工作时，点火线圈温度很高，使高压线绝缘层软化、老化、龟裂，导致高压漏电;高压线脱落引起跳火。由于高压漏电是对准某一特定部位持续进行，引发漏电处温度升高，引燃泄漏汽油。
低压线路搭铁也会引发汽车自燃。因搭铁处产生大量热能，如与易燃物接触，自燃。
造成低压线搭铁原因:
●导线老化；
●导线断路搭铁；
●触点式开关触点烧结；
●私家车主添加防盗器、高档音响、通讯设备、电动天窗、空调等，未对整车线路布置进行分析及功率复核，导致个别线路用电负荷加大；
●维修整车线路或加接控制元件时，未对导线易松动处有效固定，使导线绝缘层磨损。
(3)接触电阻过大
线路接点不牢或触电式控制开关触点接触电阻过大等，会使局部电阻过大，长时间通电时发热引燃可燃物。
(4)人工直流供油
对于采用化油器的汽车来说，有时会出现供油系统工作不良的现象个别驾驶员为了省事，向化油器直流供油。此时一旦发生化油器回火，就将引起汽车起火。
(5)明火烘烤柴油油箱
冬季，有时柴油机会出现供油不畅。某些驾驶员在油箱外用明火烘烤，极易引起火灾。
(6)车载易燃物引发火灾
当车上装载的易燃物因泄漏、松动摩擦而起火时，导致汽车起火。
(7)超载
汽车超载，发动机处于过度疲劳和过热状态，一旦超过疲劳极限，就有可能发生自燃。超载时，钢板几乎被压平，可能引起机械摩擦而起火。
(8)停车位置不当
现代汽车一般装有三元催化反应器，该装置因位于排气管上而温度很高，且在大多数轿车上位置较低。如果停车时恰巧将其停在麦杆等易燃物附近，会引燃可燃物。
(9)太阳曝晒
如果驾驶员夏季将汽车长时间停放在太阳下曝晒，会将车内习惯性放置在前窗玻璃下的一次性打火机晒爆，如果车内恰巧有火花(如吸烟、正在工作的电器设备产生的电火花等)，就会引燃车内几乎没有阻燃功能的饰品。亦可能将仪表盘打破，断路的导线引燃可燃其他。
(10)车主的故意行为。
2
引燃
被外界火源引燃:
●碰撞起火
●火源引燃
(1)碰撞起火
追尾或迎面撞时，一般不会起火，只有当撞击后导致易燃物(如汽油)泄露且与火源接触时，才能起火。
当汽车因碰撞或其他原因导致翻滚倾覆时，极易发生油箱泄露，一旦遇上外界火花或仍在工作的高压电火花，就会起火。
(2)外界火源引燃
如果汽车停靠在某处，恰巧附近发生了火灾，导致汽车被引燃。
二、预防车辆起火措施
养成良好的个人车辆驾驶、管理习惯，坚持定期检查车况，了解并掌握车辆安全状况，发现问题，及时处置，不带病上路；形成良好的驾驶习惯、用火习惯，会检查、会应急。
一、不随意改装线路
非专业的改装易引发电路过载、接触不良或磨损"搭铁"等问题，搭铁处会产生大量的热量形成火灾隐患。
二、车内不放置危险品
老花镜、放大镜、香水、光盘、瓶装水等(会将阳光聚焦的物品)、碳酸饮料、一次性打火机、电池、摩丝等(温度升高会导致超压爆炸的物品),这些"危险物品”在阳光下暴晒可能发生爆炸引发火灾。
三、停车避开易燃物
夏季行车后，车底的三元催化器温度可能超过°C，如果车底有易燃物，很容易被点燃，从而导致车辆燃烧。
四、经常检查油路
油路在自燃事故的诱因中和电路隐患同样重要，机舱内如有一些渗油漏油情况没有被及时发现，夏季高温环境下发动机舱内温度急剧升高,足以点燃渗出的油液，造成自燃风险。
五、定期检查电气线路
定期对车内的电路线路进行检查,如果发现线路表面的的绝缘胶皮有开裂，龟裂老化甚至严重破损等情况时，就存在短路隐患，应当尽快去进行处理。另外检查所有电线接头处、电瓶正、负极接头紧固性，如有松动也易产生虚接和"搭铁"。
六、放置合格的灭火器在易拿取的位置
车辆起火往往发展迅猛，很快就会从"小火苗”变成整车燃烧的熊熊大火，建议将车载灭火器放置在驾驶员能迅速拿取并使用的位置，对初发火灾进行控制。
三、汽车起火后的施救
遇到汽车起火，要及时、正确扑救。
为保证灭火，事先备轻便灭火器，并定期更换和学会使用。
车载灭火器主要有干粉灭火器、二氧化碳灭火器、水系灭火器等几种。
发生火灾—求救、自救
发生火灾后，应迅速向消防部门求救，并尽可能利用车载灭火器或其他灭火条件进行初期扑救。如火势较大，灭火器不够用时可借往来车灭火器或用沙土泼救若火势危及车载易燃物时，应先将其卸下；油料着火时，严禁泼水扑救(酒精、酒类着火，可用水泼救)救火时，要防止烧伤，不要在灭火的同时张口喊叫，以免烟火呛伤呼吸道。行驶中因漏油起火，发动机处会有烟或火光等异常现象，确认起火后，先将车迅速停靠安全地方并熄火。准备灭火时，切不可先打开发动机罩，因此时火势仍在发动机罩下燃烧，未形成热对流，可燃物也不多，燃烧较慢，对扑救有利。可用随车灭火器，由发动机盖的缝隙处，对准起火部位喷射。
基本控制火势后，打开车盖，对准火焰根部喷射，如果慌乱中乱喷，往往不易将火扑灭，此时可能会有明火冒出，要注意避让。一旦火势控制不住，要迅速撤离现场，防止油箱爆炸伤人，等待专业消防人员的到来。
四、汽车火险的勘查
准确区分火灾和自燃的问题。
●自燃—因本车电器、线路、供油系统发生故障或所载货物自身原因起火燃烧。
●其他原因导致的汽车起火属于车辆损失险理赔范畴。
在勘察汽车火险现场，分析起火原因时，需掌握三大要素:
●第一，火源在哪(火花或电火花)；
●第二，易燃物是什么(汽油、柴油、润滑油、易燃物等)；
●第三，传播渠道是什么(火源与易燃物间)。
分析起火原因
掌握三要素：
●火源在哪？
●易燃物是什么？
●传播渠道是什么？
掌握以上三点，再通过勘察车身不同位置的烧损程度，首先找出起火点，进而分析起火原因判断出汽车起火的自燃、引燃属性，为下一步准确理赔奠定基础。
汽车自燃道德风险分析依据
汽车烧毁后，分析发现:
①高龄车投全保。
②起火地点一城乡结合部居多。
③夜间起火一21:00至5:00之间。
④起火后先向保险公司报案，而不是拨打或。
⑤随身携带保单，现场索赔资料基本齐全。
⑥燃烧程度重，面目全非，难以判断起火点。
⑦强烈要求按投保价值而不是实际价值索赔。
⑧不是在夏天起火。
自燃的几个诱因及结果分析:
●车体有何易燃物：导线，车身漆面，内饰，塑料制品，轮胎等。
●熄火后是否能自燃：熄火后一段时间，车体热度上升。
●车厢内是否会自行起火：几乎不可能。
●仪表盘处的打火机被晒爆，是否引发自燃：可以打坏仪表盘，若火线被打断，有可能引起起火。
●报警器能否引起自燃：私自安装的报警器，由于始终通电，偶然断开时容易成为汽车上的火源点。
●自燃后轮胎状况如何：起火后，顺风向轮胎烧得重，顶风向不会烧；轮胎接地点不会燃烧地面散热，空气不流通。
●拆油管能否引起自燃:电喷发动机熄火后，油管中仍然有一定的残余压力，如果马上对手拆油管，会喷出汽油，引发起火。
●自燃时油箱会爆炸吗：一般不会，而是烧光。原因:高温烘烤一产生气压顶开油箱盖一汽油挥发而出一快速燃烧。
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