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导语：新的一天新的起点，大家好！今天又是美好的一天，小编又和大家见面了，有人说每天早上起来都要对着镜子笑一笑，你们都做到了吗？微笑可以给你带来好运哦！小编每天都为你们带来不同的文章应该也是非常的开心的。下面开始分享今天的文章。
所有奇怪的汽车都去了哪里？每当我看到Jason驾驶一些奇怪的塑料法国产品时，我都会感到很惋惜，我的妈妈谈论她的Isetta，或者我必须解释我的是什么。但不要担心：后置发动机，后轮驱动的SmartForTwoCabrio就是为了保持车轮上的古怪。
当我提到我会驾驶这辆车的时候，有些人问道：“为什么有人会买一辆智能车呢？”我对此感到有些失望。我们是否都购买了BigBeige，以至于我们无法想象一辆有趣的汽车？当然，ForTwoCabrio几乎没有空间容纳两个人和一个相对较小的行李箱，因此它对于基本的城内差事和通勤来说真的很实用。然而，SmartForTwo不仅仅是您购买的另一款平淡无奇的汽车，因为它可以打造精美的盒子。问“为什么？”如果你还没有看到它并轻笑，就会忽略这一点。这个有趣的小型公路合法高尔夫球车的想法本质上是愚蠢的，这就是让它变得美妙的原因。我不确定自己是否曾经拥有过SmartForTwo电动驱动器Cabrio，但我当然感激它存在，它可以满足某人的需求。
年的SmartForTwo电动驱动敞篷车是最接近现代“有趣汽车”的东西，它没有明确地为我所遇到的速度或冒险而设计，具有易于拆卸的车顶导轨，尽管其尺寸非常紧凑，但仍然让人感觉内部开放。美国和加拿大的所有智能汽车都将从这里开始供电，因此，名称中的“电动驱动”和车身上的插件图形。该车的电动马达位于DeDion后悬挂低位之间，可以更好地操控。这与Caterhams使用的奇怪弯曲的“死轴”悬挂装置效果相同，而在ForTwo中，它允许管内弯曲的足够空间来容纳发动机。
Smart拥有最微小的转弯半径，它仅比当今销售的任何车型高22.8英尺，这是它的最佳特征。停在任何地方！谁在乎？这不是任何人的方式。它也是目前唯一售卖的全电动敞篷车。但最重要的是，这很有趣。从古怪的折叠式车顶上可以获得的糖果色双色油漆工作，使其成为人类接口复制Bot驱动器的第四季的坚实竞争者。“毕竟，年末的人类有一种幽默感，”Jason的机器人doppelgnger会发出正确的哔声，我想补充道。新款ForTwo电动驱动敞篷车比之前的车型宽4英寸，首次采用Eco模式和AndroidAuto集成。（顺便提一下，他们没有提到AppleCarPlay。）这一代电池是全新的，它比以往更高效，更轻便。
它有一个17.6千瓦时的锂离子电池，为60千瓦时的三相同步电动机提供动力，该电动机与单速自动变速器配合使用。这款小巧的电动式顶盖可提供80马力的功率和磅，英尺的扭矩，比上一代电动ForTwo多23％的扭矩。Smart表示，使用7.2千瓦，伏的车载充电器为汽车充电大约需要3个小时，或者使用伏标准家用墙壁插座充满电需要16.5小时。它在11.7秒内从0变为60。对于Cabrio来说，单次充电的估计范围大约是57英里，我们没有接近使用我们的简短试驾。
当我们问为什么Smart没有更多的范围来对抗日产Leaf或ChevyBolt这样的新型远程电动车时，他们声称大多数通勤时间大约为每天27英里，并且在许多企业期间可以使用充电站。它的尺寸相当小，正如您所期望的那样：大约英寸长，大约5.45英尺宽，轴距仅为73.3英寸。如果你得到一个作为礼物，它可能足够小，你可以把一个俗气的十二月到记忆式的巨型弓，并获得一个完整的迷你大小的礼品盒。如果您要获得SmartForTwo，可以使用Cabrio。
您可以将车顶导轨留下以剥离车顶的顶部空间，或者再次按下按钮，将车顶完全放下。但是，一旦完全缩回，您就可以松开两个侧轨，使已经高大通风的驾驶室感觉更加开放。导轨的闩锁易于弹出，每个导轨都非常轻巧，两侧的导轨整齐牢固地安装在后挡板上。你不能把这些导轨放回屋顶，所以如果天气恶劣，请预先警告。在大多数情况下，坐在屋顶上并不是一个糟糕的地方-即使对我而言，Jalopnik最重要的可转换仇恨者。我的头发几乎没有吹起侧窗，因为这个东西有很多头部空间。
话虽这么说，ForTwo的城市野生动物探险屋顶系统并不完美。当车顶导轨安装在后挡板上时，车顶导轨占据了相当大的行李箱空间。即使没有导轨，后挡板也需要相当大的力才能完全关闭。然而，最糟糕的是，车顶折叠后缺乏后方能见度。这不好，特别是对于短期驾驶员。屋顶向上的可见度很高，但是折叠的屋顶占据了后窗的大部分位置，这很烦人。SmartForTwo是一款奇特的TARDIS式车型，其内部感觉比外观更宽敞。它绝不是一个豪华的内饰，但座椅是支持和良好的支撑，一切都很好。温度表盘上的放大镜效果特别聪明。
充足的垃圾箱和网也有助于使Smart的小空间更加实用。行李箱空间也可以配置为比你想象的更多东西。前排乘客座椅可以折叠平放，您可以拆下后置低音炮和充电器以释放更多空间。驾驶没有你想象的那么尴尬。ForTwo的微小转弯半径意味着您几乎可以将其固定在任何位置，并且其转向快速而直接。它的低重心意味着我只是觉得它的轴距在高转弯时非常高。除此之外，这是我在高速公路上驾驶的最稳定的小型车之一，部分归功于其出色的侧风辅助系统，该系统作为汽车稳定性控制系统的一部分而成为这些汽车的标准配置。它非常轻柔地在阵风的另一侧施加制动以保持车辆平直。该技术最初是为Sprinter开发的，并逐渐进入小型ForTwo。
虽然你真的需要放下油门踏板才能让SmartForTwo相对较快地行驶，但它的电池操作模式Eco模式却是一个惊喜。在Smart中，Eco模式强制它恢复尽可能多的能量，减少加热和冷却输出，使用更平坦的加速曲线并降低最高速度。与其他我驾驶过类似模式的汽车不同，这款车并没有如此戏剧性地扼杀汽车的性能。它仍然可以脱离自己的方式。它也非常聪明，它默认如何管理其能量恢复，使用雷达来判断前方有多少交通量，并调整在制动时应该恢复多少能量。一旦你将脚从加速器上移开，它就会开始恢复能量以扩展其自身的范围。
座位很好，然而，驾驶员的座位对我来说有点尴尬。与常规踏板的位置相比，死踩的踏板太高了。座椅的泵式手动“提升”功能同时向上推动座椅，座椅前部向上略微向下倾斜，每个泵向上。转向柱看起来也应该调整，但不是。目前该选项仅适用于欧洲。对于一辆显然不是为了性能而制造的汽车而言，骑行有点苛刻，制动踏板感觉到海绵状和麻木。虽然动力可能足以满足汽车的用途，但我还是想要更多。正如现在许多汽车所做的那样，信息娱乐系统更加详细的功能在汽车行驶时被禁用。我知道这是为了安全起见，但作为一名乘客想要通过好奇或无聊来调整某些东西或修补功能，这非常令人讨厌。导航部门也没有尝试发音街道名称，这导致我在试图导航圣地亚哥一些狭窄的城市街区时出现了一些错误的转弯。
我们还需要额外支付这个电动汽车税收抵免的情况。SmartForTwo电动驱动敞篷车的起价为28,美元。其他小型车的标准物品，如中央扶手（美元）和后部停车辅助（美元），被列为我们测试仪的monroney上的附件。经过目的地和运费的测试，我们在税收抵免之前增加了32,美元，宝马3系的价格差不多美元。换句话说，需要7,美元的联邦税收抵免才能将这些小型汽车的标价降低到适合大众的价格。
一些州提供更多激励措施，进一步降低价格（例如加利福尼亚州的价格降至17,美元），因此ForTwoCabrio的价格与精选的Yaris相当。即使你全押在超小型怪异汽车生活中，你仍然会为更大的汽油车付出额外费用。我使用SmartForTwo的驱动器太短，我无法真正了解消耗规格是否准确。我们也从不对汽车充电，所以我无法了解充电速度，或者使用汽车导航系统中的功能来帮助您找到个开放的充电器。
它还可以预热或预先冷却汽车，同时它仍然连接到充电器，以便一旦关闭就不会进入车辆的范围，我们也无法测试。毕竟，当温和的阳光充足且顶部关闭时，很难真正测试HVAC系统的工作原理。我不得不问一个问题：谁买了SmartForTwo？Smart的代表表示，对这辆车敞开大门的都来自年轻的城市居民单身人士，他们称之为“年轻的心脏”的空巢老人，环保意识的数字计算器，他们认为这是最实惠的电动车之一出售。
这是很多营销方面的话题，但是这个列表的长度说明了一些有趣的东西：ForTwo并不觉得它像其他新车一样被设计成焦点小组。聪明的东西很酷，买家来了。汽车世界应该更频繁地尝试，如果没有其他原因，而不是逆转太多无聊的山寨交叉的趋势。尽管存在缺陷，但很难不喜欢这种愚蠢的小小幸福。我希望它带有更加性能导向的驱动模式或更强大的动力传动系统选项，因为它总是感觉比它的尺寸更缓慢，特别是与YarisiA等稍大的小型车相比。更多的动力将使ForTwoElectricDriveCabrio非常适合驾驶，而不仅仅是因为它是一款古怪的汽车新奇产品。
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