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广汽埃安对产品力的考虑已经从电动车产品自身的特性出发，延伸到金融价值上。信心源自产品本身，“换车就像换手机”的梦想有望因“AIONCare+真保值”照进现实。
文/《汽车人》张敏
9月29日，广汽埃安品牌独立后的第三款重磅新车AIONVPlus正式上市。伴随新车上市的是更吸睛的回购方案，官方称之为“AIONCare+真保值”的回购方案。
“AIONCare+”承诺两年7折保值回购，在陆续为用户解决了续航、安全、充电等纯电动车出行痛点后，广汽埃安又瞄准了“残值”这一新能源车行业最后一个痛点，也为AIONVPlus增添了强有力的竞争力。
这表明广汽埃安对产品力的考虑已经从电动车产品自身的特性出发，延伸到金融价值上。
“反套路”行动的深意
对大多数消费者而言，电动车的体验仍是新鲜的。续航、安全、充电、使用成本，都会拿出来和燃油车比较，其中安全指标更会被置于放大镜下仔细审视。而电动车更擅长的低使用成本，则几乎被忽略；保值率则更偏向于前者，即被消费者在购车时仔细“审查”的对象。
即便做出选择，置换新车时的旧车处理也让人颇为头疼：或求售无门，或任人宰割，最后不得不迫于现状做出妥协。
市场上没有回购路径吗？非也。各大新能源厂商推出的产品方案到处皆是，看似信誓旦旦地要为消费者兜底，但真到开始运作时，你就会发现套路满满，稍不留心就被带进坑里。
很多政策要么仅仅停留在广宣噱头上，限制条件多，且没有执行落地细则。囿于种种几近苛刻的条件或繁杂流程，客户想要顺利享受回购政策，并不容易。
“AIONCare+”作为后来者，正是基于目前行业其他方案存在的“bug”而提出的有针对性的解决方案，在很大程度上解决了这一难题。它是市场上唯一一个不套路、真保值、特省心的回购政策，让“AIONCare+”真保值方案成为了硬核产品力之外的又一有效竞争力。
玄机在内容，魔鬼在细节。埃安制订了官方指导价两年7折回购的方案，价格透明有保障。保值率的下限，直接被官方封住，厂家回购时二手车市场评估的最高价不足7折，差额部分将由广汽埃安来为车主埋单，堪称新能源车界的“定海神针”。埃安还承诺包办所有回购评估手续和费用，不让用户花一分钱，可谓是关怀备至。
对于消费者，该政策足够省心便利。客户购车时可同步完成“AIONCare+”手续办理，喝杯咖啡时间就能搞定。没有区域店面限制，全国经销商均支持“AIONCare+”，上哪都能随心换。
相比其他品牌，埃安官方APP同步发布了详细的回购标准和全透明的执行流程，拒绝一切套路，“回购路线图”条款清晰，实操性非常强，无特别回购限制事项，操作简便、易懂。每一个客户都可以看到完整条款和流程，哪种类型符合回购条件都有详细标注。
在“AIONCare+”流程中，他们要做的事情简单到只需三步：在置换期内提交置换申请，订购新车；对车辆回购评估价格确认，提供收款银行卡号；提交车辆及相关材料，配合车辆过户。
把所有细节公开展现的目的，恐怕在于揭示没有任何套路、没有噱头。用官方的话说，“‘AIONCare+’的路，就是‘没有套路’”。埃安在电动车领域，不但树立了行业标杆，也让竞争对手的一些所谓的回购方案相形见绌。
适应“新能源车时代”的潮流之举
“反套路”的金融政策支持，出发点当然是凸显对客户的关爱和诚意，为客户提供有保障的保值体验，让用户免除购车的后顾之忧。
同时，随着新能源车时代的到来，消费者的购车价值观也在伴随时代而发生变化，既然燃油车领域都有保值的品牌，为什么纯电动车品牌不可以？“AIONCare+”正是建立在对于汽车消费风向的灵敏捕捉之上。
互联网等技术演进带来消费行为的变迁，尤其是在智能纯电动车日益受到追捧的当下，随着技术的迭代加快，消费者希望换车也能像换手机一样方便。
事实上，在客户购买决策考虑的盘子里，对于新能源车，1-3年保值率已经被提到很重要的位置上。据调查，有高达43.9%客户会在3年之内换车，比燃油车的10.2%（3年换车率）要高得多。
有意思的是，手机更换周期则从24个月被拉长到28个月。尽管汽车的价值要高得多，但近半数客户更换周期也只比手机略长。
这反映了年轻一代客户喜欢新鲜的消费体验，愿意承担合理换购成本。这是90后、95后进入市场带来的新风向，他们已经将汽车视为纯粹的工具和消费品，而不是什么“大件”。历史潮流正在加速，40年前自行车也曾经被当做“大件”，汽车本身的身份属性和耐用消费品（即所谓的“大件”）属性正在迅速降低。
新能源车更换周期更快，也表明了客户潜在的担心，即担忧汽车“不保值”。而埃安的换购政策本身，就意味着官方对产品的质量有足够的信心。
如果仔细揣摩，就会发现，埃安对于两年后的技术发展预期和产品技术状态把控，都到了业内独步的程度，这与其“先人一步的科技享受”的核心品牌理念是分不开的。以至于它无须用附加一堆条件拉高回购门槛、层层限制，或者干脆给个低价，让回购变成“鸡肋”。
软硬件双进化
信心首先来自产品本身。AIONVPlus貌似改款，实则全新进化。名为“星际弹头”新家族式前脸，看上去更具冲击力；前大灯仿佛两只上下相扣的利爪，散发出锋锐的光芒；侧面流线+楔形结合，佐以“钢之骨”腰线，整车有如子弹行进般的张力。
坐进去就会发现2.2平方米的全景天幕和15.6英寸中控大屏，双联屏不见了，内容输出被集成在这块智能屏上。
全景天幕凭借双银镀膜和隔热玻璃，隔热效率比竞品高出10%-15%。AIONVPlus的前后排座椅都可以放平，变身为双人休息空间。
和一眼就能看到的硬件进化相比，软件能力需要驾乘体验才能了解。AIONVPlus的NDA智能领航辅助系统在快速路、高速路及其引桥、匝道场景上，可以实现自适应驾驶。尽管官方仍然称之为“辅助驾驶”，但和前代产品相比，适应场景的宽泛程度、减少驾驶员介入方面，都有长足的进步。
能力更突出的进化，莫过于自动泊车功能。尽管这几年上市的新车，基本都配备了该功能，但能让驾驶员爱不释手，经常运用的不多。AIONVPlus引以为豪的是超视距自动召唤泊车，就连非划线停车位，以及跨层、地库、停车楼，各种场景都能自动寻位、自动接驾，就像拥有私人司机一样。
埃安充分利用大数据和自学习帮助，一辆车的停车经验可以分享给另一辆车，实现经验数据共享。
先进电池技术为产品价值加分
软硬件的进化只是一方面，对于埃安而言，领先的电池技术是其又一硬核竞争力。众所周知，电动车的短板往往来自电池。目前，电动车保值率较低的现状，很大原因还是动力电池的衰减影响了车辆的残值。
“三电”核心技术，尤其是直接关系到电池的续航能力损耗过快，贬值程度会直接将一辆车的保值率“腰斩”。毕竟，后期单独更换电池，成本代价太高。
麦肯锡发布的汽车消费洞察数据显示，“电池质保”占据了家庭消费者最重要的考量权重；在年轻的科技潮人决策因子当中，“电池质保”则占据次席。
这大大出乎舆论的意料。看来对电池品质的
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