当你在候机室憧憬着一场远途旅行时
一旦遇到
大雾，飞机延误
雷雨，飞机延误
暴雪，飞机延误
此时你的内心一定是崩溃的
但是从昨天开始
一项新技术的使用
这种情况将得到改观
到底是啥黑科技？
小编这就带你见证神奇
飞机驾驶舱添“新宠”
11月30日18时30分左右
随着山东航空公司一架-客机
在郑州机场的精准起飞与着陆
标志着中南民航局在郑州机场首次使用
民航HUD特殊Ⅱ类技术实地试飞成功
昨天18点30分左右，山东航空公司一架-客机在郑州机场北跑道起飞，五十分钟后顺利降落在郑州机场。与过去不同的是，此次飞行搭载的是一项新技术——民航HUD特殊Ⅱ类技术，这也是中南民航局的首次实地试飞。20点30分，民航中南管理局在郑州机场举行讲评会，宣布此次试飞成功。
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小航带你零距离体验高科技
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“HUD”为何物？
HUD是飞机平视显示器的简称（HeadUpDisplay），是一种机载光学显示系统。有了它，飞行员在整个飞行过程中可以保持平视飞行状态，不用低头就能看到资讯，如同科幻电影中的“透明显示器”。
平视显示器最早出现在军用飞机上，通过降低飞行员低头查看仪表的频率，避免了注意力中断以及丧失对状态意识的掌握。不仅如此，它还能降低航班起飞及着陆的天气标准，是中国民航局大力推广的四大航行新技术之一。
年，中国民航局选择国内5个民航机场作为HUD特殊Ⅱ类推广试点，郑州机场不但是其中之一，还是第一个成功完成试飞的民航机场。
中国民航局飞行标准司副司长杨洪海在讲评会上表示，此次民航HUD特殊Ⅱ类技术在郑州机场成功试飞，是一个里程碑的事件。试飞成功后，郑州机场将全面启用HUD特殊Ⅱ类技术。
“HUD”为何如此令人瞩目？
河南机场集团航务技术专家介绍说，这项技术使得郑州机场航班起飞最低天气标准由目前的能见度米降到米，航班着陆标准由米降到米，这就相当于飞行员眼前的“放大镜”，可以有力的改善郑州机场起降航班的飞行品质，提升航班运行安全水平。
不仅如此，HUD技术还在缓解航空公司安全压力，提高航班正点率，创造更好的经济效益和社会效益；减少机场基础设施升级负担，提升机场运行保障效能；在特殊机场运行中，减少不利因素的影响，降低飞行员工作负荷，获得更高的运行效益等方面有着卓越的表现。
人见人爱的飞行员拍档
5年起
中国民航局在山东航空公司
进行了HUD系统推广应用试点工作
如今的山东航空
有40余架波音-飞机安装了HUD设备
并具备使用HUD设备实施II类运行的资格
此后在全国
还将有更多的飞机受益
▲11月30日郑州机场民航HUD特殊Ⅱ类技术实地试飞飞机内景。
“HUD”使用效果如何？
年3月16日，上海浦东机场从18:00点开始出现低云天气，一直持续到17日早晨8点，低于机场I类落地标准。导致25个航班无法降落，47个航班取消，大量的航班出现延误。
在这期间，从青岛飞往上海的山航SC和SC两个航班，使用HUD技术在II类标准天气下，在浦东机场安全平稳着陆，旅客行程未受到任何影响。
“HUD”未来发展如何？
中国民航局规划在年～年分三个阶段在所有适用的飞机上安装HUD设备。
第一步
截止年底，国内航空公司机队10%拥有HUD。
第二步
-年，在国家的平视显示路线计划中，将在架飞机上加装HUD，这一数字将达到50%。（实施中）
第三步
-年，国内航空公司机队中要求%的飞机加装HUD。
中国民航局希望
通过HUD这项新技术在全行业的应用
进一步提升我国民航业
飞行安全品质和提高运行效率
HUD特殊Ⅱ类技术在郑州机场的全面启用
必将有力改善旅客的出行体验
为你的旅程再添一层“保护伞”
快约上三五好友出发吧！
监制：李静宁
统筹：吕景崔二强
记者：祝国亭杨帆李顺
编辑：李聃
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