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魔幻的年就这样悄然离去，告别芯片短缺、告别跨界造车、告别营销“翻车”……
这一年汽车圈发生了太多未曾预料的事情，各种复杂的情绪交织在一起，有人失落、有人悲伤、有的人雀跃。
成功本来就是属于少数人，除了幸运降临，还需要有其他人不具备的特殊技能。吉利控股集团旗下的纯电动车品牌“极氪”，在半年多的时间，凭借巨人的力量与用户思维，成为最受欢迎的“新人”。
“新人”极氪开始向新能源市场宣战
年4月15日，吉利旗下的高端智能纯电品牌极氪正式亮相。由于吉利电动化转型的不顺利，业内对新品牌的成立褒贬不一。有人甚至认为吉利采用多生孩子好打架的方式，会造成资源分散。此时吉利旗下已经有前辈几何、极星专门做新能源的品牌。
所有的流言蜚语都需要时间来化解。在品牌发布不到天的时间内，极氪首款车型豪华猎装轿跑ZEEKR正式开启交付；上市一周交付为辆；上市第一个完整月，去年11月份交付量突破0千辆；年最后一个月交付台，环比增长88.7%。
这样的成绩相较于“蔚小理”过万辆的成绩单，并没有那么亮眼。但如果回顾他们的初期成长，就可以知道极氪的成绩单难能可贵。
图为：蔚来汽车年1-9月汽车交付数据
蔚来从年6月开始批量交付，月度交付量很长一段时间都在到辆之间徘徊，直到年9月份才突破辆；年1月开始批量交付的小鹏，达到同样的月交付量等到了年11月。一款车走天下的理想，在年12月开启交付，前3个月交付量也不过辆左右。
极氪在芯片短缺的情况下，第二个完整的交付月就已经接近辆，我们可以看到选择新品牌来竞争是合理的做法。
在智能电动产业的赛道上，极氪一路走高，推动了中国汽车产业进一步向上发展。
被看好的极氪不能再出现任何失误
极氪速度成为了家长们口中“别人家的孩子”，也是吉利目前孵化最成功的电动车品牌。去年年底，吉利汽车（.HK）发布公告称，公司于当日举行的特别股东大会上，已通过此前公告的拟进一步增持极氪股份的议案。按此议案，吉利汽车将向吉利控股集团收购极氪2.2亿股普通股，约占极氪目前已发行股本的10.34%。
交易完成后，吉利汽车在极氪汽车股份占比提升至约58.31%。根据购股协议，此次交易价为56.02亿元，以部分现金、股份偿付。值得
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