在工程实践中，涵洞涵回填往往无法完全压实，容易造成工后沉降等工程隐患。高速液压冲击夯压实机技术的出现为解决这一问题提供了良好的手段。其基本工作原理是在重力和液压的作用下，压实重2.5吨的夯锤，在液压缸的作用下实现快速上下往复动作，在装载机工作装置的牵引下，灵活地准确、快速地压实不同的位置，以满足单点或连续压实的要求。
高速液压冲击夯产生的夯击势能为36kJ，最大夯击势能频率可达30次/min。液压夯实机夯击能量可根据需要调整为低、中、强三档（以下简称1、2、3档）。由于机械能量高、集中，桥台可形成密实均匀的加固层，降低工后自然沉降率高速公路第二设计合同段47公里路段盖板涵盖背面回填粗粒土后，采用该技术进行夯实加固，并通过相关工程试验进行验证。
通过现场试验，在保证结构结构安全的情况下，达到施工工艺的目的，指导实际应用和现场施工。高速液压冲击夯夯实作业效果试验主要是测试常规压实和高速液压冲击夯加固后特定填料的表面沉降和表面压实变化，以确定压实等级和次数。
从试验结果可以看出，在常规压实施工完成后，对于路基表面的夯实作业，1~2档的夯实作业效果不大，而3档的作业效果最大，其中3档9锤的沉降量为5.9cm，3档12锤的沉降量为18.6cm，3档15锤的沉降量为12.8cm。
从试验结果可以看出，1~3档夯实作业后，路基表面的压实度有不同程度的提高，均在97%以上，3档9锤夯实作业后的压实度为98.2%。从试验结果可以看出，不同挡位的夯实作业对路基表面以下2.9m范围有不同程度的影响。其中，垂直土应力的影响范围和值较大，垂直影响深度在3m以内；虽然水平土应力在路基下1.1m和2.1m距离夯实锤1m时仍有水平土应力，但值相对较小，最大值仅在6kpa左右，说明高速液压冲击夯夯实作业时夯实锤的直接作用范围基本在0.5m以内。上述参数可作为结构夯实作业的最小安全距离，并确定加固的边界填充高度依据。
在石材混凝土涵洞侧墙内表面设置测量点，根据底部、中部、顶部的不同深度埋设垂直土压力箱和粘贴混凝土应变计，确定相应的侧土应力和墙体应变，为夯实作业时墙体的安全评价提供参数。根据涵洞测试结果，最大挡位为9~12次锤，涵洞表面混凝土应变小，远小于混凝土压力应变的安全限值。因此，可以认为高速液压冲击夯夯锤操作对涵洞的影响很小。在上述试验过程中，采用刻度放大镜跟踪和观察涵洞侧墙内表面的裂缝。在整个试验过程中，涵洞侧墙内表面无裂缝。
根据工程试验情况，确定工程应用参数如下：
夯实安全距离。为保证夯实机在实际施工过程中不损坏涵台混凝土结构，夯锤与涵台表面的安全距离为0.5m。夯实档位和锤数。根据夯实效果和安全试验结果，3档12锤施工比较经济合理。压实层厚度控制。从路基水平和垂直土压的试验结果可以看出，高速液压冲击夯的影响深度在2~3m之间。工程应用原则为：涵洞高度在3m及3m以下，可直接在回填区顶部压实；如果涵洞高度超过3m，则按每2m分层。
夯实范围和夯点布置。每侧夯实范围按涵洞回填宽度+1m控制；夯点按梅花布置，夯点间距1.5m，即夯点边距0.5m。传统涵洞涵回填多采用透水性强的砂或砂材料。施工过程中，小型夯实机必须配合灌溉方法进行施工，工程成本和环保成本较高。由于采用高速液压冲击夯技术，回填材料可直接使用粗土，无水灌溉，工程成本和环保成本相对较低；高速液压冲击夯压实效率强，也能有效提高回填区密度，工程应用效果好。
